磁流体发电，倒不是常浩南自己创造出来的新名词。
实际上，这个概念产生的时间相当早，甚至可以上溯到电动力学的创始人迈克尔·法拉第。
而第一个与磁流体发电的专利也在1910年于美国落地。
然后……
就没有然后了。
虽然理论很丰满，但在随后的近一个世纪时间里，人类始终没能掌握可靠的、产生高速等离子体的技术手段。
直到21世纪初，人类才第一次建造出实际可用的磁流体发电验证设备。
说是设备，其实由于受制于磁流体的强度和速度，规模和发电功率仍然都很小。
更接近某种玩具。
如果只是这样倒也还好。
毕竟人类第一次实现核能发电，功率也同样点不亮一个灯泡。
关键是，似乎在短时间内都看不到什么取得进一步突破的前景。
总之即便是在行业内，都能没掀起太大风浪。
所以在听到常浩南的回答之后，姜宗霖并没有马上往应用的方向去想。
而是直接开始考虑如何削弱这一效应：
“所以，只要让磁流体不再切割磁感线，就不会产生感应电势了？”
常浩南刚才的提议也正是这个意思：
“没错。”
他点了点头：
“设备磁场和地磁场都是大致与地面水平，且呈东西走向的，所以正常的风洞工作过程其实不会出问题……但在增加那个气体循环设施之后，磁流体的流向就会变化，导致损失一部分能量……”
“其实单纯损失能量倒还好，我是担心你们搞出来的气体流速太快，感应电势差太大，对设备本身造成风险……”
最后这句话，就明显是带着几分开玩笑的语气了。
别说是气流总温8000k，哪怕气流温度真的达到8000k，也不足以完全电离以氮氧为主的工质气体，更不可能达到固体金属那样10^6 s/大会上对美国发起的舆论攻势。
至少在波迪看来，自己应该是没耽误什么事的。
尤其这趟抵达镐京之后，负责接待的任炳达一改此前在英国时咄咄逼人的风格，以极高的规格接待了他。
甚至安排参观了镐发集团最核心的生产车间之一。
也就是给遄达900加工涡轮叶片的那个地方。
虽然这种走马观花根本看不出什么一二三，而且其中很多核心工序还明显临时停工了。
但能让他进去，本身就是一个友好和互信的姿态。
总之，波迪此时的心态，还是颇为放松的。
“任，虽然我们的合作已经持续了几年时间，但这还是我第一次亲眼看到你们的生产过程，说实话，非常出乎预料……”
上车之后，波迪对此行给出了颇为诚恳的夸奖。
“哪里哪里。”
任炳达紧接着坐到他的对面，谦虚地摆了摆手：
“跟你们这样的老牌企业相比，还有很多需要学习的地方。”
这话倒不完全是客气。
随着镐发集团近些年来水平不断提升，尤其是ae1500/涡扇20立项之后，他愈发能够感觉到，尽管华夏在航发技术领域已经有了很多绝活，但在硬实力的积累，尤其是生产和管理领域，仍然有很大的进步空间。
包括这次和波迪的会面，也是遵照常浩南此前的安排，争取与罗罗合作，进一步补齐进入民用航发产业的短板。
一番寒暄之后，波迪还是架不住任炳达一直顾左右而言他，率先进入了正题：
“任，我记得你们在年初的时候发布过一个新闻，说是会在caep6排放标准的基础上，再降低8%的巡航油耗，以及16%到30%的尾气排放？”
因为他刚才已经判断华夏方面大概率是虚张声势，所以这会也只是以闲聊的语气提起。
但任炳达听罢，却先是露出笑容，接着非常郑重地点了下头：
“没错。”