削减拨款的消息如同一道晴天霹雳，迅速就在航空工业部上上下下传了个遍。
航空工业部领导也在第一时间召开高层会议，重新评估手头尚未正式启动的项目，试图在有限的资金中做出最优选择。
会议室内，气氛凝重得几乎令人窒息。
航空工业部的领导们围坐在长桌旁，每个人的脸上都写满了忧虑。
一位负责财务的领导率先发言道：
“本来部里面的资金就不富裕，现在上面要求这么一调整，咱们手头的项目就必须得好好评估一下了。
要不然项目资金不足，留在那里也不过空耗资金而已。”
他的声音低沉，但每一句话都像一块巨石砸在众人的心头。
在这位领导发言后，另一位领导就直接明确表态道：
“在当前的财政限制下，我们手头的项目缩减已成必然。
那些已经重复的项目，或者说我们当前不紧需的项目，我觉得就有必要终止！
这里面最典型的就是mpc75项目，相对于这个中大型支线客机来说，我们手头现在已经有c919这样的大飞机项目。
从满足民航局的需求上来讲，c919这样的大飞机就已经足够。”
见到对方把项目裁减的目标直接就瞄准mpc75，飞机局的局长不得不站出来说道：
“c919这种干线大客机确实在需求上可以满足民航局，但是在飞机研发上面，mpc75项目对我们国家来说，还是具有非常重大的意义。
c919是在dc-8的基础上，由麦道公司负责改型设计，我们只不过通过合资参与这款飞机的生产运营。
而mpc75项目是我们与国外合作的第一个正向研发项目中大型客机项目，对于提升我们的民航客机研发水准，有着相当重大的现实意义。”
但是飞机局局长刚说完，马上就有领导站出来表示反对。
“mpc75项目虽然是我们与国外合作的第一个正向研发项目，但这款飞机的运载能力仅为75人，算下来差不多c919的一半。
相比之下，我们现有的运十六经过改进后，民航版的最大运载能力可达50人，与mpc75相差不大。
在当前国内支线需求有限的情况下，是否有必要投入如此巨大的资源，去开发这么一款运载能力提升不大的新机型？”
另一位来自财务部门的领导补充道：
“从经济的角度考虑，使用有限的资金提升c919的国产化比例显然更为迫切。
c919作为大型干线客机，其市场潜力巨大，且国产化比例的提高直接关系到我们在该机型上面的收益。
当然通过国产化，降低生产成本，也能够加强c919在国际市场的竞争力。”
随着讨论的逐渐升温，会议室内的争论声此起彼伏。
见到多位领导都有否掉mpc75项目的意思，飞机局局长站出来反驳道：
“但我们也不能忽视mpc75项目的战略意义！
通过这个项目，我们可以学习到国外先进的研发经验，这对于提升我们自身的研发能力至关重要。
c919确实不错，我们通过这个项目，节省了大量的外汇。
但是在c919项目当中，上飞的参与度实在太低，麦道公司在好多技术的研发上，直接不要上飞参与。
如果我们把mpc75项目坚持下去，那么西飞公司就可以通过这个项目，直接走完中大型飞机的整个研发过程。
这对于我们国家的大飞机研发，有着不可估量的价值！”
尽管飞机局局长尽力争取，但大多数与会者还是倾向于停掉mpc75项目，把有限的资金集中投入到c919的国产化。
最终，会议主持人在统计了现场投票后，正式宣布了航空工业部正式停止mpc75项目的决定。
…………
当航空工业部的决定正式下达后，华航技的尹裕光心中充满了复杂的情绪。
作为mpc75项目的主要推动者之一，他原本的目标，是通过这款飞机的研发，让西飞做出真正的国产大飞机。
这个项目承载着他带动华夏航空工业走向世界舞台的梦想，然而，如今这份梦想却被现实无情地按下了暂停键。
怀着一丝不甘，尹裕光第一时间赶往西飞公司，希望能找到挽救项目的可能性。
他之所以会想再争取一下，要是因为他知道西飞公司在过去几年里，通过生产汽车积累了一定的资金，这些资金或许能够成为延续mpc75项目的救命稻草。
尽管内心忐忑，但他仍带着几分期待走进了西飞厂长陈志远的办公室。
“陈厂长，部里的决定您应该也听说了吧？”
尹裕光开门见山地说道，语气中透着些许沉重。
陈志远抬起头，目光平静却掩饰不住眼底的失落。
他点了点头，缓缓开口：
“是啊，消息来得突然，但也不是完全没有心理准备。
这几年国家对西飞的支持力度本来就有所减弱，我们也一直在想办法自力更生。”
尹裕光见状，没有绕弯子，直接切入主题：
“我知道你们公司最近几年靠汽车赚了不少钱。
我想问问，您是否愿意把这些资金投入到mpc75项目中？
虽然国家暂时不再拨款，但这并不意味着项目就彻底没戏了。
只要我们能坚持下去，总会有转机的。”
陈志远听罢，眉头微微皱起，陷入了短暂的沉默。
他知道尹裕光的提议并非毫无道理。
mpc75项目的确是一个难得的机会，尤其是对于西飞公司而言，这是他们首次全面参与国际先进水平的中大型客机研发过程。
如果能够成功完成，不仅将极大提升公司的技术水平，还会为华夏航空工业树立一个里程碑式的标杆。
然而，现实的问题摆在眼前。
西飞公司近年来虽然依靠汽车业务赚取了一些利润，但这些资金早已被规划用于其他关键领域。
例如，运十的后续研发测试正在稳步推进，公司计划在此基础上开发大型特种军用飞机平台。
此外，维持现有生产线、升级设备以及员工福利等开支也占据了大量预算。
可以说，每一分钱都有其明确的用途，若要挪用到mpc75项目中，必然会引发全公司的连锁反应。
想到这里，陈志远叹了口气，缓缓说道：
“尹经理，您的想法我明白，也很认同。
但实际情况是，我们这些年赚的钱确实不多，而且都已经安排好了用途。
如果要公司自己投钱来支撑mpc75项目，必须召开全公司大会进行讨论，看看大家的意见如何。”
尹裕光听出了陈志远话语中的犹豫，他理解对方的难处，却仍然不愿放弃。
他继续劝说道：
“陈厂长，mpc75这个商业项目的前景不错，目前我们已经在开始搞第二期可行性研究。
如果我们现在放弃了，将来再想重启类似的国际合作，恐怕会更加困难。”
陈志远点了点头，表示认可，但依旧保持谨慎态度：
“尹经理，我承认您说的有道理，但这件事牵涉太广，不是我个人能拍板决定的。
我需要回去和领导班子商量，同时也要听取基层员工的意见。
毕竟，这关系到整个公司的未来。”
…………
在西飞公司的内部会议上，陈志远将航空工业部的决定以及尹裕光的建议传达给了核心管理层。
不出所料，会议室内的气氛顿时变得热烈起来。
有人支持尹裕光的观点，认为mpc75项目是千载难逢的机会；
也有人持反对意见，认为当前公司资金有限，能够保障运十的后续改进就已经不错了。
“运十的研发已经到了关键时刻，”一位技术负责人激动地说道：
“运十目前的性能已经接近军用标准，但距离完全满足军用需求仍有差距。
我们计划在现有基础上进一步优化发动机系统，并引入新型材料以减轻机身重量。
这些改进都需要大量资金支持，如果现在抽调资金用于mpc75项目，可能会导致运十的研发进度严重滞后。
到时候，损失的不仅是我们之前的投入，甚至导致空军直接放弃运十改加油机、预警机的方案。”
“话不能这么说！”另一名负责客机项目的领导反驳道：
“mpc75项目一旦成功，不仅可以填补国内支线客机市场的空白，还能为我们打开国际市场的大门。
现在锦飞公司、南飞公司、沈飞公司都有创外汇的项目，日子现在都开始过得好起来。
我们好不容易也有了一个可以赚外汇的项目，虽然说投资的时间要长一些，但是考虑到未来的收益，这个险非常值得冒！”
负责预算控制的李成明副厂长却表示反对道：
“当前资金不足是主要问题！
根据初步估算，运十的后续研发至少需要再投入5000万元人民币。
而我们要参与到mpc75项目中，即便只是占据20%的股份，前期需要投入的资金也少不了。
按我的估计，3000万元的启动资金投入，就已经是最少的了。
这两项加起来，已经远远超出了我们现有的可用资金范围。
即便我们尝试压缩其他非核心项目的预算，也无法填补这个缺口。”
陈志远的脸色凝重地问道：
“那么，公司是否有办法申请银行贷款缓解资金压力？”
李成明摇了摇头，语气中带着无奈：
“目前国内银行根本不敢对mpc75这样的高风险项目放贷，另外公司在搞三产公司时，已经有较大规模的债务负担，进一步借贷的空间也非常有限。”
就在众人陷入僵局时，技术研发团队的一位年轻工程师张伟提出了一个大胆的想法：
“既然资金不足是主要问题，我们能否考虑降低mpc75项目的初期投入规模？
例如，先集中资源完成飞机的核心设计部分，而不是一次性覆盖整个研发流程。
这样一来，前期成本减少了，后续国家资金宽裕了，我们再争取国家支持。”
这一提议引发了激烈的争论。陈志远立刻表示反对：
“这个方案把控下，按照原本的计划，在mpc75项目中，我们西飞本来就是小股东。
要想影响mbb公司改变他们的计划，可行性太低。
再一个就是，万一后面争取不到国家的资金支持，这个烂摊子怎么收拾？！
要知道这可不是咱们公司一家的项目，弄得不好是要造成国际影响的！”
陈志远见一时半会定不下来，于是说道：
“大家的出发点都是为了公司好，这一点我很清楚。
但我们现在需要的是一个切实可行的方案，而不是单纯的探讨。
这样，会后公司的领技术团队再详细评估一下这个项目，财务也配合他们，重新梳理一下项目的资金需求。”
…………
在得知西飞公司内部的讨论陷入僵局后，华航技的尹裕光再次找到陈志远，提出了一个颇具建设性的提议：联合星途航空公司共同参与mpc75项目。
陈志远在得到这个建议后，第一时间就将这一方案提交给核心管理层讨论。
韩伟工程师率先表达了支持：
“星途航空在中小型飞机设计制造方面经验不少，最关键是他们有钱。
我们西飞公司在大型飞机的设计制造方面不错，却手里没钱搞mpc75项目。
如果我们两家公司能够联手参与mpc75项目，不仅可以弥补彼此的短板，还能形成强大的协同效应。”
李成明副厂长闻言，也觉得这个方案不错。
要知道锦飞公司和星途航空合资成立了星途航空公司，这几年投入了大量的新式数控加工制造设备，公司的生产制造能力现在是在国内数一数二的。
除此之外，锦飞星途的运十六和强教七、强教八，不光国内采购了不少，还拿到了一些国外订单。
他这两年可是羡慕得很。
要是能和星途航空公司合作，就算把mpc75项目中的收益分润出去，公司也能通过后续的生产制造环节带动工厂发展。
“如果能够把星途航空拉过来，我个人是支持的。
mpc75项目这样的中大型飞机，锦飞那边现在是没有生产制造能力的。
只要这个项目运作下去，飞机的生产制造并会放到我们公司。
从这一点上来看，把星途航空拉来一起投资相当划算！”